近年來(lái)，鹽城鐵路發(fā)展以“暢聯(lián)長(zhǎng)三角、達(dá)海通四方、便捷惠人民、共筑大樞紐”為目標(biāo)，加快建設(shè)“軌道上的鹽城”。高鐵便捷了市民的出行，鐵路多式聯(lián)運(yùn)通道日趨完善，支撐起了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鹽城的鐵路沿線越來(lái)越美，安全環(huán)境也得到了本質(zhì)提升。
打造綜合交通樞紐。鹽城的鐵路發(fā)展立足于“長(zhǎng)三角的鹽城”“中國(guó)東部沿海的鹽城”城市定位，目前已建成青鹽、徐鹽、鹽通3條高速鐵路和新長(zhǎng)普速鐵路，成為全國(guó)鐵路交通網(wǎng)重要的組成部分。此外，還建成了服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的濱海港鐵路專用線。截至2023年底，鹽城鐵路總里程達(dá)474.8公里，其中高鐵里程267公里，同步建成“1+8”鐵路綜合客運(yùn)樞紐。縱貫?zāi)媳?、橫穿東西、內(nèi)聯(lián)外通的鐵路網(wǎng)絡(luò)逐步形成，鐵路骨干作用逐步凸顯，形成包括“復(fù)興號(hào)”在內(nèi)的高速動(dòng)車、城際列車、普速客車等層次多樣、能力協(xié)同、適應(yīng)需求的客運(yùn)系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高鐵”，高鐵已成為鹽城對(duì)外交往和市民出行的主要方式之一。在貨運(yùn)鐵路建設(shè)方面，鹽城內(nèi)外通暢、多網(wǎng)融合、協(xié)調(diào)匹配、銜接高效的鐵路貨運(yùn)構(gòu)架基本成形。境內(nèi)有3條貨運(yùn)專用線，新長(zhǎng)鐵路串聯(lián)起鹽城北、伍佑、建湖、阜寧、東臺(tái)等鐵路貨場(chǎng)，濱海港鐵路專用線計(jì)劃在2025年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大豐港鐵路支線明年完成主體工程，有效促進(jìn)鹽城多式聯(lián)運(yùn)綜合交通運(yùn)輸服務(wù)水平和效益提升。
創(chuàng)新出行服務(wù)產(chǎn)品。截至目前，鹽城站可通達(dá)北京、上海、南京、成都、重慶、蘭州、貴陽(yáng)、哈爾濱、沈陽(yáng)、青島、杭州等80余個(gè)城市。該市不斷提升鐵路出行的便捷性，在鹽城綜合客運(yùn)樞紐，火車、長(zhǎng)途大巴、出租車、城市公交、城市候機(jī)樓等多種交通方式實(shí)現(xiàn)“零換乘”，提升了群眾出行的舒適度和滿意度。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，今年1至10月，鹽城站日均開(kāi)行列車131趟，發(fā)送旅客559.9萬(wàn)人次。在方便群眾出行的同時(shí)，圍繞鐵路貨運(yùn)精準(zhǔn)發(fā)力，已建成濱海港鐵路專用線，正建設(shè)大豐港鐵路支線，實(shí)施鹽城北鐵路貨場(chǎng)擴(kuò)能改造工程一期，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)中歐（亞）接續(xù)班列，鹽城北至上海港、寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)班列穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。今年1至10月，鹽城市境內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸總量為131.4萬(wàn)噸，同比上升55.2%。其中中歐（亞）接續(xù)班列共開(kāi)行46列、3750標(biāo)箱。
推進(jìn)安全環(huán)境治理。按照國(guó)家和省關(guān)于鐵路安全環(huán)境治理的要求，同步啟動(dòng)了以本質(zhì)安全為核心，以打造鐵路沿線生態(tài)廊道為重點(diǎn)，以健全安全管理機(jī)制為抓手的鐵路沿線屏障的建設(shè)。通過(guò)幾年的努力，鹽城初步建成了“機(jī)制完善、管理規(guī)范、安全可控、路地共贏、生態(tài)優(yōu)美”的鐵路沿線安全環(huán)境治理示范線。主要開(kāi)展了劃定鐵路安全保護(hù)區(qū)，全市474.8公里鐵路安保區(qū)全部劃定；建立綠色生態(tài)屏障，鹽城鐵路沿線綠化和主線建設(shè)同部署同推進(jìn)；于高鐵通車前開(kāi)展高標(biāo)準(zhǔn)整治，拆除危舊建筑物；常態(tài)長(zhǎng)效開(kāi)展鐵路兩側(cè)500米范圍內(nèi)整治活動(dòng)，加強(qiáng)沿線綠化管理；推進(jìn)限高架整治，整治后限高架及標(biāo)志牌設(shè)置齊全；完成鐵路道口“平改立”工作，全市共73處鐵路道口，全部“平改立”或封閉拆除；開(kāi)展知路、愛(ài)路、護(hù)路安全系列宣傳活動(dòng)，提升群眾鐵路安全保護(hù)意識(shí)。通過(guò)鐵路沿線安全環(huán)境治理示范線的打造，旅客乘坐高鐵前往鹽城各站或途經(jīng)鹽城地域，可以欣賞蘇北平原、東方濕地的沿途田園風(fēng)光以及三季有花、四季常綠的生態(tài)長(zhǎng)廊等一路好風(fēng)景。
整治工作亮點(diǎn)紛呈。鹽城市鐵路沿線安全環(huán)境治理示范線受到國(guó)家鐵路局上海鐵路監(jiān)督管理局通報(bào)表?yè)P(yáng)，并向所轄華東地區(qū)六省一市推介鹽城的特色做法，同時(shí)，省鐵路沿線安全環(huán)境治理工作聯(lián)席會(huì)議辦公室也向全省推廣鹽城經(jīng)驗(yàn)。鹽城鐵路將護(hù)路聯(lián)防與聯(lián)席會(huì)議、雙段長(zhǎng)工作機(jī)制在網(wǎng)格化管理中實(shí)現(xiàn)融合，“一盤(pán)棋”謀劃、“一體化”推進(jìn)；成立鐵路護(hù)路及安全環(huán)境工作站，設(shè)立聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)指揮中心，開(kāi)展常態(tài)化巡查檢查工作，打通基層治理最后一公里；成立市、縣雙段長(zhǎng)制辦公室，沿線行政村分別與鐵路企業(yè)簽訂管理備忘錄、安全互控協(xié)議；全市鐵路平交道口全部拆除，道口整治成效顯著；探索鐵路沿線安全環(huán)境網(wǎng)格化管理新思路，結(jié)合產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)，在沿線發(fā)展苗圃種植，建設(shè)綠色生態(tài)廊道，引導(dǎo)在鐵路沿線種植水稻等不需要大棚的農(nóng)作物等。
強(qiáng)化鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)。鹽城鐵路接下來(lái)將優(yōu)化對(duì)外客運(yùn)鐵路通道。強(qiáng)化鹽城鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角都市圈、京津冀都市圈和淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶沿線城市間的快速聯(lián)系。早日開(kāi)工建設(shè)鹽泰錫常宜城際鐵路，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角主要城市兩小時(shí)通達(dá)。增強(qiáng)貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸能力。推動(dòng)青鹽鐵路濱海站至鹽城北站段開(kāi)通貨運(yùn)列車，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)濱海港鐵路專用線，建成大豐港鐵路支線，增強(qiáng)服務(wù)港口的鐵路集散能力，打通鐵路運(yùn)輸“最后一公里”。全面提升鐵路物流水平。積極將鹽城北鐵路貨場(chǎng)打造為蘇北鐵路物流示范基地，完成鹽城北鐵路貨場(chǎng)一期擴(kuò)能改造。適時(shí)增開(kāi)鐵路貨運(yùn)班列，推動(dòng)中歐（亞）班列定班開(kāi)行，差異化發(fā)展“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，打造具有較大區(qū)域影響力的鐵路物流品牌。